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2019-05-22 07:39 来源:风讯网

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  此外,潮跑版车型还采用了更炫酷的车身包围,轮圈也做了熏黑处理。今天,我们向大家推荐四款合资,看看到底哪辆是你的菜。

”此前,滴滴曾预测,未来其车队大部分车辆将会是电动车。ACC自适应巡航、前方安全辅助系统、自动泊车、预碰撞保护系统、盲点监测、倒车警示刹停功能、无钥匙进入及一键启动等科技配置的加入,满足了消费者的多样化需求。

  今天,编辑就为大家推荐几款有着十足运动范儿的热门中级车。本次推荐的四款中型SUV均以合资品牌为主导,并且为当下该细分市场较为热门的SUV车型。

  广汽本田雅阁售价:万市场参考价:万外观方面第九代雅阁经过多次改款,目前这辆现款车型的设计其实和还未问世的第十代雅阁有几分神似,我认为绝对是众多中庸的B级车设计中的一股激流,他并不像新凯美瑞那么激进,但雅阁的运动感中还撒发着力量,这种粗线条感从雾灯区的设计轮廓便可看出,辨识度很高。此次上市的CS75尚酷版/6AT在内饰上的提升可谓一大亮点。

思域极具线条感的造型,让它看起来富有冲击力,非常个性的车尾都能让你在车流中一眼就看到它。

  此次上市的CS75尚酷版/6AT在内饰上的提升可谓一大亮点。

  不知从何时开始,不同品牌之间的竞争从空间、配置方面演变成性价比的高低,无论如何变化,对于消费者来说这都是好事,但除了这些方面的博弈以外,拥有高颜值的外观更能抓住消费者的心,究根结底谁会拒绝美好的东西呢。那么除了美系车型,我们还有什么可选的中级车吗?当然有了,今天笔者带来了以品牌为主导的四款中级车,希望为大家更好的选择该级别车型提供一些帮助。

  就像刚刚说的,今天笔者为大家推荐的这几款国产SUV能取得这样的成绩,正是因为它们的售价、设计、配置、空间等符合国人“胃口”的因素,而这种“花这个价位的钱,能买来那么多东西”的想法也慢慢的烙印在国人的脑海里。

  这几款SUV分别是哈弗H6、宝骏510、传祺GS4以及博越,它们在此前公布的1月份SUV销量榜单中霸占了前四席,且月销量均超过3万辆。博瑞的座椅填充柔软舒适,包裹性很强。

  据路透社援引知情人士透露,戴姆勒公司拒绝了吉利汽车提出的收购5%股份的要约,原因是不愿长期以来看到现有股权被稀释。

  该车的展翼式内饰风格则继承了广汽传祺的内饰设计理念,镀铬饰条、黑色烤漆以及精致的缝线处理则为它营造出了不俗的豪华感。

  今天这四位“主角”的颜值无可挑剔,在华丽的外表之下,流露出的内在美同样值得称赞。蔚来汽车ES8已经于去年12月正式上市,其董事长李斌曾在ES8的发布会后许下诺言,称2018年上半年将实现成规模地量产,并向用户交付车辆。

  

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[汽车资讯] 一季度进口SUV增速放缓 平行进口占比首超15%

动力方面,全新指南者搭载的是升涡轮增压发动机和升自然吸气发动机,前者最大功率为165马力,峰值扭矩为250牛米,传动系统匹配6速手动和7速双离合变速器及ZF9速变速箱,在动力充沛的情况下有着不错的燃油经济性。

来源:中国经济网

作者:

2019-05-22 09:36:05

一季度进口车延续回补库存状态,使得进口车总量达到26.3万辆,同比增长19.6%。王存表示,海关进口量大幅增长,说明我们进口车市场已走出近两年供给量下滑的局面。

  进口车供需双旺带动了平行进口的高速增长。另外,政府鼓励以及部分厂商取消限制使得平行进口车辆第一次达到进口车总量的15.1%。

延续2016年四季度回补库存趋势,2017年一季度进口车整体向好。近日,中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布数据显示,2017年3月,我国汽车进口量达到10.2万辆,环比增长45.71%;一季度,汽车累计进口量为26.3万辆,同比增长19.6%。

中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存表示,一季度进口车延续了回补库存趋势,使得海关进口量呈现大幅增长。有如此数据,说明我们进口车市场已经走出了近两年供给量下滑的局面。

从销量来看,今年一季度进口车扭转了2015-2016年的下滑态势,同比实现增长。流通协会数据显示,3月进口车销售7.82万辆,环比增长38.65%;一季度进口车销量为21.4万辆,同比增长0.9%。王存表示,从一季度来看,经销商交付客户的数据只有不到1%的增长,说明进口车终端销量复苏比较弱。

库存方面,2017年3月进口车库存为3.7个月,库存绝对量指数为304,同比均实现大幅下降,与2013年行业水平基本相当,库存压力大大减轻。王存表示,3月进口车库存回到相对合理的水平,这也是一季度回补库存的动力,而且这一态势在二季度还有可能得到延续。

中国汽车流通协会秘书长肖政三则表示,供应商在补库存时应有限度,在保证供应的前提下设定好库存数量。同时,供应商还应关注市场变化,适时补充库存,或是调整进口情况。

值得一提的是,一季度进口车供需双旺带动了平行进口的高度速增长。数据显示,3月份平行进口总量为1.76万辆,环比增长58.56%;一季度平行进口车3.98万辆,同比增长51.9%,第一次达到进口车总量的15.1%。王存表示,平行进口车的有很大的增速主要还是因为政府的鼓励。此外,部分厂商取消限制也使平行进口车辆实现较大增幅。

从进口车市场结构来看,一季度三大车型均实现增长。其中,MPV增速最快,达到76.4%;轿车同比实现24.2%的增长;占据58.8%市场份额的SUV增速反而最慢,仅为12.8%。王存表示,进口SUV在过去5年市场份额一直在60%以上,其市场份额下降受国产化影响较大。

另外,一季度进口车的品牌集中度有所上升,第二集团竞争激烈。前十品牌中,除丰田、路虎和奥迪出现下滑外,其他品牌的进口量均实现增长。其中,大众、林肯品牌的增速超过100%。王存表示,丰田厂家进口规模有限,车型也比较单一,所以一季度进口量小幅下降;路虎进口量下降是受到某些车型国产化的影响;奥迪则受厂商关系不和及本身库存比较高的影响,导致其进口量大幅降低。

一季度,进口小排量车型仍占据主导地位。数据显示,一季度3.0L以下排量进口车份额达到90.2%,相较去年全年下降0.4个百分点。其中,1.5-2.0L排量区间的进口车以43.3%的份额继续霸占第一大排量区间。

在谈及进口车未来发展趋势时,王存表示,回补库存状态二季度有可能得以延续,使得进口量有所增加。另外,由于进口车终端销量复苏较慢,今年进口车销量的可持续性或将受到影响。

[责任编辑:刘熙宇、丁维敏]

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